केंद्र सरकार के 9 सालः बैक रेलवे से पहले अधिक सुरक्षित और अधिक कनेक्टेड कैसे बना
भारतीय रेल: प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व वाली भाजपा सरकार के नौ साल पूरे होने का जश्न मना रहा है। इस बीच, अभी भी एक भारतीय रेलवे ने सुरक्षा के मामले में बड़ी प्रगति की है। हताहतों की संख्या 2006-07 और 2013-14 के बीच 1,243 थी जो 2014-15 और 2022-23 के बीच 638 रेल हुई है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 26 मई 2014 को प्रधानमंत्री के रूप में शपथ ली थी। उनके नेतृत्व में भाजपा ने तब 282 सीटों पर अकेले दम पर पूर्ण बहुमत हासिल किया था। वे 2019 के विधानसभा चुनाव में 303 सीटें जीतकर भारी जनदेश के साथ सत्ता में वापसी की।
रेल मंत्रालय के वरिष्ठ अधिकारियों ने यह जानकारी दी
रेल मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि भाजपा सरकार की सत्ता में आने के बाद यात्रियों की सुरक्षा में सुधार और रेल यात्रियों के हताहतों को रोकने पर ध्यान केंद्रित किया गया है। अधिकारियों ने कहा, रेल हादसों के लिए जीरो टॉलरेंस के साथ रेलवे में सुरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता दी गई थी। मंत्रालय ने मानव अनुपयोगी रेलवे क्रॉसिंग को हटाने की दिशा में काम किया, जो सुरक्षा के लिए गंभीर खतरा था।
सुरक्षा दुर्घटना में सुधार हुआ
अधिकारियों ने बताया कि मंत्रालय के प्रयास रंग दिखाएँ. रेलवे 2006-07 से 2013-14 की अवधि के दौरान रेल हादसों को 1,243 से घटाकर 2014-15 से 2022-23 की अवधि के दौरान 638 तक लाने में सक्षम, जो कि 54 की कमी है। एक महत्वपूर्ण सुरक्षा सूचकांक दुर्घटना प्रति 10 लाख ट्रेन किलोमीटर 2006-07 में 0.23 था जो घटक 2013-14 में 0.10 हो गया, और 2022-23 में 0.03 हो गया। अधिकारियों ने बताया कि 2009-2014 के बीच पांच साल की अवधि में 5,687 मानव अनुपयोगी रेलवे फाटकों को समाप्त किया गया
लेवल क्रॉसिंग को हटा दिया गया है
मंत्रालय ने अप्रैल 2014 से जनवरी 2019 तक 8,948 लेवल क्रॉसिंग को हटा दिया था, इनमें से 3,479 अकेले 2018-19 में समाप्त किए गए थे। रेलवे के ब्रॉड गैज नेटवर्क पर 31 जनवरी 2019 को लास्ट ह्यूमन अनलिमिटेड लेवल क्रॉसिंग (यूजसी) को समाप्त कर दिया गया था। 2019-2023 के दौरान 3,981 मानवयुक्त लेवल क्रॉसिंग को भी नेटवर्क से हटा दिया गया।
नए तरह के कोच दिए गए हैं
यात्रियों की सुरक्षा में सुधार के लिए रेलवे ने वर्ष 2018-19 से कोचों के उत्पादन को रोकने और भविष्य में सिर्फ एलएचबी कोच लगाने का भी फैसला लिया। लिंक हॉफमैन बुश (एलएचबी) कोच पारंपरिक समग्र कोच फैक्ट्री (आईसीएफ) प्रकार के कोचों की तुलना में तकनीकी रूप से अधिक बेहतर सवारी, सौंदर्य और सुरक्षा सुविधाएं हैं। अधिकारियों ने कहा कि जनवरी 2018 में एलएचबी कोचों के उत्पादन का फैसला किया गया है कि मरने वालों की संख्या ज्यादा सुरक्षित है।
राष्ट्रीय एटीपी प्रणाली से बेहतर स्थिति
पिछली सरकार के समय 2009 और 2014 के बीच प्रति वर्ष 372 के औसत से केवल 3,1860 एलएचबी कोच बनाए गए थे। लेकिन 2014-23 से नए एलएचबी कोचों के निर्माण की गति अब बढ़कर 3,550 हो गई है। पिछले नौ साल में 31,956 एलएचबी कोच बनाए गए हैं। अधिकारियों ने आगे कहा कि मंत्रालय ने मुख्य लाइन नेटवर्क कवच पर नाम से स्वदेशी के रूप में विकसित राष्ट्रीय एटीपी (स्वप्राकृत ट्रेन सुरक्षा) प्रणाली लगाने का भी फैसला किया है। इस कवच सिस्टम को तेज गति से बचना, डैमेज के समय के संकेत पास करने और खराब मौसम जैसे घने जंगलों आदि में बेहतर ट्रेन चलाने के लिए विकसित किया गया है।
इलेक्ट्रिक लोको का प्रोडक्शन डबल
अधिकारी ने कहा कि 35,000 रूट किमी से अधिक के लिए काम किया गया है। अधिकारियों ने दावा किया कि पिछले नौ साल में इलेक्ट्रिक लोको का उत्पादन भी दोगुना हो गया है। 2009-14 से प्रति वर्ष औसत 246 की गति से केवल 1,230 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का उत्पादन किया गया। वहीं, 2014 और 2023 के बीच हर साल औसतन 584 के होश से 5,253 इलेक्ट्रिक लोको का उत्पादन किया गया।
भूत को रेलवे नेटवर्क से जोड़ा गया
सुरक्षा में सुधार के अलावा, रेल मंत्रालय भूतों को रेलवे नेटवर्क से जोड़ने पर भी ध्यान केंद्रित करता है। पिछले नौ वर्षों में मंत्रालय ने सिक्किम को छोड़ शेष सात उत्तर पूर्वी राज्यों को रेल नेटवर्क से जोड़ा है। सिक्किम में काम चल रहा है। उन्होंने कहा कि इन सात उत्तर पूर्वी राज्यों से चार-मेघालय, अरुणाचल प्रदेश, मणिदीप और मिजोरम को 2014 के बाद रेल रेडियो प्रदान किया गया है। मेघालय से रेल संपर्क नवंबर 2014 में, अरुणाचल प्रदेश के ईटानगर से फरवरी 2015 में, मणिपुर के जिरिबाम से मई 2016 में और मिजोरम के भैरबी से मार्च 2016 में स्थापित किया गया। अधिकारियों ने बताया कि त्रिपुरा में अगरतला तक मौजूदा मीटर गैज (एमजी) रेलवे लाइन को मई 2016 में ब्रॉड गैज में बदला गया था।
ये भी पढ़ें
